vip章节_二八七、恐惧的沼泽地
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vip章节_二八七、恐惧的沼泽地
恐惧的沼泽地
记得以前第一次乘坐飞机时，在位置上坐下，看着那小小的窗户，头都钻不出去，暗暗感叹，这上了飞机，便是听天由命了，逃也没地方逃，椭圆形的窗口这么小，跳也跳不出，如果飞机出了事，个人绝对的无能为力，只有拿出笔和纸写遗书的份，最后是生是死就撞大运了。现在行走在这无人区，也有这种感觉。大地一片沧凉静寂，地平线与天际相接，雪山与白云混然成一体，好象到了天的尽头，只要向前越过山坡就会掉下地球到太空去，在这里，一切都是如此渺小，如此微不足道。如果我们的车子出了事故，抛锚了，轮陷开不动了，在这没有人烟的茫茫草原上，孤立无援，我们也只能听天由命，无处可逃，面临着的是渴死、饿死、冻死、累死，被狼、熊等野兽咬死。徒步是无法走出这无人区的。
沿途不时可以遥看到路边一座座土丘，看过去比坟墓大些，有的象倒塌的泥墙，有的象荒芜的城堡，好象是人类所为，是人工建造的。我曾听说过一个学术观点，说西藏高原是人类文明的发源地之一，早在几万年以前人类使用旧石器的时候，就有人类活动在这片高原上。有许多出土的远古时代的石器证明了这一点。这里还有辉煌的象雄文化。丹增、达娃和我就热议起了这个话题，用我们所看到过的所知道的资料，来谈论这块高原上出现的古文明。丹增说他看到过一些学者的观点，说这西藏高原其实在远古时代原来是海洋，后来随着地壳运动和大陆板块的运动挤压，上升为高原，出现了喜马拉雅山，成了现在这个样子。
我们看到了草原上一块突出的耸立的土墙，很醒目提神。约在我们车子的几公里之外。之所以我这么肯定说是几公里，我是根据次仁师傅的理论判断的。据次仁师傅说，因为高原上空气稀薄，能见度极高，在晴朗的天气，草原上的能见度是二十至四十公里，也就是正常视力的人能看到二十公里处的动物黑点，四十公里外的小山头。看得清那个耸立的土墙的轮廓形状，应该是在三四公里的样子。我们决定绕上去看看。
这土丘很象房子风化倒塌后的墙，很难想象怎么会平白无故地出现这样的一座墙，大自然不可能垒起这道墙，应该是人工建筑的，但看上去又不是很象，这墙厚的厚，薄的薄，有的地方还是上面粗下面细，是成年累月风化成的样子，是大自然的杰作。但我有点不甘心，希
望这是远古人类的遗址，我在它的四周仔细地低头寻找，希望能发现拾到有人类痕迹的石器，如一个石头磨成的刀，斧子，一块有孔的石头，或者上面刻有象形图案的石片玉器，骨头做的针，如果我能发现，那我就能成为名人了，名载史册，伟大的发现者陈家艺，但什么也没有找到，没有惊人的发现。只有几根白色的野兽白骨。我猛拍了一通照片。我给他们几个人还在这里合了影。
离开这土墙一样的耸立物，我们继续向前。次仁师傅没有按原路返回到那车轮压出的简易公路上，而是采取斜插的方法，就象是走直角三角形的斜边，想在前进中斜插到公路上。这一路上没有前车之辙，完全是自由在草地上开辟道路前进。眼看着离公路不是很远了，不料想，意外的情况发生了，一不留神，车子陷入了一个沼泽泥坑中，次仁师傅想冲过去，加足马力开。马达怒吼着，声音很响，但毫无作用，车轮翻起一层烂泥，空打着转，我们站在车侧面推，助一臂之力。看着前进不行，又尝试到退，也不起作用。我们去附近找来石头，垫在这车轮下的烂泥中，也无济于事。次仁师傅说是车子的底盘卡住了，车轮吃不上劲。就这样折腾了一个小时，车子还是出不来，二只车轮反而是陷得更深了。真是走小路摸夜，本想节约时间走近道，却反而更费时间，还出不去了，大家傻眼了。我们对仁次师傅的车技和判断力是相当的信任的，一路来，曾经越过几条溪滩，在水中行进，也在泥浆和大坑中挣扎过，都没有出事，没有熄火，没有轮陷。这次却失误了。达娃很经典地说了一句话，走没有人走过的路，充满了风险。达娃的话很有道理，这里开车，都是按着草地上留下的车辙前进，这样比较安全，不会走迷路，不会陷入沼泽泥坑中。
我的心渐渐有点恐慌起来，心里出现了许多个万一，其他人也面有担心色，在这样的荒凉无人区，遇到这样的情况，谁都会心态失衡，担惊受怕。怎么办？靠我们自己是无法解救了，只能求助于外力，丹增让次仁师傅和达娃走到公路边去守候，如果有车子经过，就拦住请他们帮忙拖一下车子。我和他二个留在车上。
我很怕与丹增单独相处，因为心虚，从心底里对他有一种提防，怕他知情我与格朵的事，怕他趁机报复，怕他下毒手。论体力打斗什么的，我都不是他对手。如果被他在这里置于死地，可以谎称我是缺氧失足，理由很
多，这是绝好的时机，谁也不会怀疑什么的。
他是不是故意这样安排呢？让次仁和达娃离开，可以方便他趁机下手。我有点后怕，也不愿与丹增面对独处，就对丹增说，还是我与次仁师傅一起去吧，我想走动一下，让达娃留在这里。
丹增说，次仁师傅与达娃先去，如果等一段时间没有遇到车子，我与你再去换班。让他们回来休息。既然丹增这样说了，我也不敢再强辩什么了。目送次仁和达娃的身影远去，我们便坐在草地上等待。
等待的过程是漫长的，特别焦心，还胡思乱想。丹增说，搞不好今晚上要当团长。当团长的意思我懂，我听好几个人介绍过，说是开车在西藏高原上，过河熄火抛锚，或者车陷泥坑出不来，或者路被冲垮前不能退不能，遇到这种情况，就只能缩成一团在车子里过夜，等待救援，这就叫当团长。丹增说他下乡时当过一回团长，受困在一河里。晚上冷冻得很。这滋味不好受。因为这里路过的车辆非常的少，很有可能拦不到帮忙的车辆，也得当回团长，等待过往车子的帮助，拉出沼泽泥坑。
我不停地向次仁师傅和达娃走的方向眺望，希望他们出现在我的目光里。这草原上的空气仿佛活的一般会颤动，移动，蒸气一般，使人的目光恍恍惚惚，也不知过了多少时间，一小时，二小时，没有明确的概念。我们终于惊喜地看到一辆大卡车向我们这个方向驶来。丹增说，我们的运气太好了。
果然是次仁师傅与达娃拦来帮忙的车，司机是二个汉族人，一个四十多岁，一个二十多岁的样子。次仁师傅向我们解释说，他们开始不想来来帮忙拖车的，说太危险，他们的车子更容易陷进去。好话说了很多，才同意，但是要钱的，他们开价五百元，次仁师傅向他们说明这小车是县政府的，车上的是县里领导和记者，可这二个汉族司机一点不买帐，说拖车有风险，要收点香烟钱，最后讨价还价到三百元。丹增说，当务之急是把车拖出来，三百就三百吧，否则不知要等到什么时候再有车呢，我们可不想当团长。
钢索二辆车子上一挂，那卡车油门一响，呼拉拉我们的车子就出来了。付了钱，我们就沿着刚才的车辙印上路了。
次仁师傅摇着头感叹说，你们汉族的司机太精明狡猾了，没有道德，如果是换成藏族的司机，不会见死不救，更不会开口要什么钱。这是可耻的。
（本章完）