第456章
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第456章
第456章
以徐子先的眼光来看，眼前的建筑还是偏于低矮，但这也是没有办法。大魏也好，汉唐也罢，中国的建筑风格和传统是以榫卯木制结构为主，层层叠叠搭建，方能高广。而大殿阁建筑，很少有内部宽宏广高的，只有叠床架屋，殿阁内都充斥梁柱，内部空间都并不宽广。
而早在汉唐之时，西人的建筑，特别是教堂建筑，多半是石制，而且用拱斗制来搭建，这是几何力学在建筑上的运作，而在华夏，一直到明清末世，在这一块的缺失也一直没有补回来。傅谦与林九四，张忠张信张义等人一并迎下来，这一片工地相当要紧，所以匠造司几乎日常都在这里。
徐子先神色略有疲惫，缓缓道：“我刚刚长途行军回来，就直接来这里了。我也有好一阵子没来了，你们的织机安装得如何？”
傅谦过来笑道：“哪里是好一阵子，不过是半个月没来。织机已经初步安装，等着君侯你来检查验收。”
“造出来了？”徐子先眼前一亮，大步向着傅谦指向的那个大机器走去，至于前面那句话他已经自动过滤了。
徐子先仔细观察着这台机器，它的体型颇为庞大，其下方是连接到水轮的传动杆，作为动力来源。传动杆与齿轮连接，带动着上部整齐排列多达三百个的纱锭。为了提高机械的耐久度，所有转动的轴部都有老式的滚柱轴承连接，齿轮和连杆也全部采用了包铁的木制构件，看上去效果很不错。
“试验了没有？”徐子先询问道。
傅谦回道：“在此前试验过了，效果非常不错，它可以同时带动三百个纱锭运转，而且不需要人力。只需要两个人负责更换纱锭和续入棉花，每天就能够纺出一千斤纱锭。”
“不错不错。”徐子先满意的点头：“看来我们要在河边开个纺纱厂了。”
徐子先面色和悦，对众人道：“匠造司自司官以下，俱要有赏。”
众人欢声雷动，这么长久以来的辛苦，所为何来，自然是为了赏钱，可能也有人真的想为东藩多做些事，不计回报，但这样的人又有几个？而以徐子先的理念，对一心奉献的人，不宣扬，也不鼓励。
人都是有私欲的，律法的作用是限制个人的私欲不危害他人，而道德的作用是鼓励个人的私德美好，有利于他人，而不是私德有利于国家。
欲望应该有所限制，比如好美色，在律法上要规定男子不能强迫妇人，不能威逼凌辱，也不能无限制的娶妻纳妾，这是徐子先赞同的理念。
但欲望也该有适度的满足，通过努力获得成功，良宅美妻，人皆所好，喜欢这些的，在道德层面上没有任何的负、面、评价。
眼前的匠人，司官们都是正常的男子，得到厚赏回馈家人，这是他们想做的，也是理所应当该去做的事情。
自水力纺织厂而出，接下来就是视看马车工厂。
自远途拉练之后，辎重车队在后勤司的提请下就纳入正式的生产环节，徐子先的想法是在府军之下，组建辎兵车队，负责后勤，等于是大魏的厢军，但名目确定，不象厢军承担过多的劳役，导致训练全无，专业不精，这样看似省事，其实更加费事。
养着百万以上的厢军，形同废物，岂不是更加浪费钱财？
辎兵，专责运输，别事不问，车队之上，负载粮食，药材，长矟，横刀等兵器，也携带弓，弩，箭矢等军资军需物品。
医兵，从属于医
士之下，但需要扛抬担架，在战场上箭矢飞掠之时抢救重伤员，搭建野战医院，携带器具，药材。
工兵，遇河搭浮桥，遇毁损道路则抢修道路，由于要承担阵前挖壕沟，布拒马，鹿角，并且在攻城时负责搭造箭楼，挖地道等任务，工兵的待遇要比辎兵高一层，算是战兵序列之内。
火兵，则专责负责做饭，临阵之时，甚至战阵之中，俱要挑担入阵，不可使将士有饥渴之忧。
若将来至大陆争战，则还要组建厢军，守备城池，河口，江口，海岸港口，要隘，官道，渡口等要津之处，以厢军日常驻守，不问运输营造诸事，也不负责日常治安，只司职防御守备。
这样才是一支较为完备，从野战军人到驻守，到运输，建造，救治，饭食，整个军队层次分明，而不是以野战部队和驻防部队混杂，工程，运输，饭食，医治，都没有完全的建制，完全是在魏初时太祖立国时草就的框架，并没有厘清建制，现在也到了拨乱反治，确定新军制的时候了。
辎兵军队，最要紧的还是大车。
太祖时以南伐北，最倚重的就是四轮大车。
提起大车，也是华夏的缺失，承重以粗重扁平的车轮，没有簧片减震，也没有转向轴，所以中式的车是两轮为主，转向困难，承载能力相对要弱很多，车身较小，装运的货物有限，对道路的条件要求较高。
加上华夏向来不缺乏人力，独轮小车就能解决相当大的军需需求。如果一万人不够，就十万，十万人不够，那就百万。
隋炀帝征高句丽，动员民夫达百万，因为水土不服，劳役过度，疫病流行等诸多原因，道死途中的达几十万人。
包括军伍府兵，战死的可能就几万人，疾病等诸多原因死者达数十万。
中原王朝盛时几千万人口，帝王不介意死上几十万，而这般不恤民力，大量百姓死于沟渠，后果就是王朝易世。
就算如此，解决大规模战争和运力转输，一靠人力，二靠隋时开凿的京杭大运河，除此之外，就别无他法。
北人多用骡马，小车，而南人则以舟船之利，舟船是肯定强过那些两轮马车和独轮小车，所以在唐代之后，经济中心和文化中心就逐渐南移，关中的过度开发在隋唐时就相当明显，隋文帝时就被迫带几十万关中军民到洛阳就食，而洛阳或开封，也不过就是得运河运力补给，粮食和物资，仍然自南方而来。
但就算舟船运输得力，南方也不是到处都能通行船只，总要上岸，百里，数百里无水源，或是没有船队相随也是很正常的事，真有大战，仍然要靠召集大量壮丁来做非专业的事。
然后死伤大量无辜百姓，费了十倍的力气，做到的事情却并不能达到预期的目标。
既然如此，提前做些准备不是更好？
四轮马车相较起来很简单，太祖初年的技术就达到了，只是禁军和厢军的体系都没有梳理清楚，其后的二百余年，又有哪个帝王或官员有远见卓识，大量打造马车，购买畜养挽马，完成提供军需任务的目标呢？
徐子先有时候有一种感觉，中国的事，坏在墨守成规上习俗上有很多，所谓敬天法祖，一代雄杰创立基业之后，后人就很难彻底推番那一套行之多年的体系，重起炉灶。
至于儒学的核心，缺乏逻辑，缺乏数学和几何学的支撑，很多东西，后世提起来说是伟大的发明创造，其实就是技术层面的东西，根本没有拿的出手的全套的理论。
在这方面，西人的传承就比华夏要强的多，两边同样点开了文明的灯塔，但华夏的道路渐渐走偏了。
眼前这辆是新制的四轮车，徐子先令傅谦画的图纸是按自己的记忆画出来的，车身较长，护板前高后低，前护板上镶嵌着木板钉死的座位，下面有搭脚，两层板制成了车夫的座位，在车夫座位下是前轮，有一根长杆加两侧护木连接前轮，这就是连杆，两个前轮并没有如以前的马车那样固定在木框上，而是用中滚轴和连杆相接，长长的连杆又被固定在圆盘式的前轴上，车辕与车身
衔接的部份与前轮悬挂结合，这样骡马转向的时候前轮的悬挂也就整体转向。
在徐子先观察马车的时候，匠官李长福和一群马车组的匠人都是神色紧张，李长福两手都有些微微发抖。
和林九四不一样，他的制造过程几乎全是徐子先的提点，自己的贡献就在于手艺，如果这样还没做好，他感觉自己有负所托，几乎没有资格在这里呆下去。
一想到这里，每个马车组的工匠都是汗涔涔的，他们在这里无异于天堂，若是被开革了还真不如去死。
“做的不错，很不错。”
看了半响之后，徐子先脸上终是露出满意的神色。
这一下，所有的马车组的成员都松了口气，这一下长吁短叹的，声响极大，几乎形成一股气浪。
“这马车套马用皮带，皮带要短而结实，这样转向和停车的时候车架不会直接撞到马身上，有个缓冲之力，骡马就不会受伤。”